在本届“迟到”的广州车展上，魏牌为中国消费者带来了一杯“久违”的“蓝山咖啡”。

(相关资料图)

两个多月前，这款内部代号为“魏C01”的车型，从被媒体曝光的外型到命名，都惹来了一番“争议”。

“从早前我们公布造型到现在和用户共创后的新产品亮相，一共花两个多月时间，可以看得出我们在组织效率上其实是非常强的。”魏牌CMO周文在发布会后接受功夫汽车采访时表示。

仅用两个月时间共创新造型，蓝山DHT-PHEV与用户的这次“双向奔赴”，再一次让行业惊叹。

首先，与魏牌以往推出的咖啡智能系列车型不太一样，这款命名为蓝山DHT-PHEV的新车，走的是新能源时代的简约科技风，与之前公示的造型已然有着一定的提升；

其次，新车的命名与“大六座智能SUV”的定位，也体现出魏牌在高端新能源赛道上持续深耕的决心。

事实上，蓝山DHT-PHEV的推出，是魏牌今年一场“以用户为中心”的研产供销体系大变革之后交出的首张成绩单。

“用户真的能说了算吗？”——这个一直被消费者和行业不断发出的灵魂拷问，我们似乎已经能从魏牌身上找到了答案。

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蓝山为谁而来？

在此次广州车展集中亮相一大批新车中，魏牌全球首发的蓝山DHT-PHEV无疑是其中最亮眼的一款。

作为一款基于用户共创所打造的车型，魏牌方面表示，蓝山DHT-PHEV从露脸到正式公布所历时的两个月时间里，全网共有近16万人参加了共创话题讨论，收集到近200幅原创设计作品，从大批粉丝的建议中找到了新车造型的设计灵感。

我们可以看到，蓝山DHT-PHEV的外型跟魏牌咖啡智能系列的车型有着明显的差异，走到是新能源时代“简约、科技”的风格，以“灯组、前格栅、品牌LOGO”三大核心部件为中心，组合成近似英文字母“H”的造型，不仅让整车更具辨识度，也体现出其家用（Home）SUV的产品定位。

从车身侧面到尾部，如山峰般笔直而坚挺的车身腰线连接大气的贯穿式尾灯，蓝山DHT-PHEV身上确实有着不少吸睛的设计亮点。

“除了造型风格，对于产品命名、智能化提升以及用户使用场景的便捷性，都进行了共创和采纳，后期这些都会在我们产品上有体现。”魏牌蓝山DHT-PHEV商品总监董永赞举例称，考虑到大六座SUV的用车场景，蓝山DHT-PHEV后续或会加入如电动踏板等方便老人上下车的配置。

事实上，对于蓝山DHT-PHEV切入大六座智能SUV这一细分赛道，魏牌已然有着全盘的考量。

在30万-50万的六/七座SUV的新能源产品份额有较大增长潜力之下，周文认为蓝山DHT-PHEV在空间以及动力上的产品力将全面切中用户痛点，成为一款细分市场上既满足需求，又能够在价格上有极大竞争力的车型。

例如在空间上，蓝山DHT-PHEV的第三排做到了340mm，把舒适性做到了极致，为的就是照顾全家长途出行的场景。

再来就是动力。

“蓝山DHT-PHEV这样一款5.1米的中大型SUV百公里达到4.9秒，其实动力输出是非常强的，大家千万不要说家庭用的车对于动力没有需要，毕竟MPV车型极氪009都给你整4秒多，所以我觉得动力大家是有需求的，只是说不会天天用。”周文指出。

毫无疑问，超大空间+超强动力+超长的续航能力，蓝山DHT-PHEV显然是一款为满足一个家庭“诗和远方”的梦想之车。

当然，在蓝山DHT-PHEV加入之后，魏牌的咖啡智能系列也将会得到进一步的扩容与提升。

“摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV两款产品是远远无法支撑我们的中长期目标，同时我们的野心也不仅仅局限在SUV，未来会有更多新的产品供用户选择。”周文对功夫汽车表示。

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用户共创背后的“长城速度”

对魏牌而言，与用户共创不是吸引眼球的营销噱头，而是“直面用户需求，真实倾听用户意见”的有效途径。

蓝山DHT-PHEV的推出，是魏牌在产品层面与用户共创的一个“缩影”；除此之外，加上在技术与体验层面的用户共创，才是构成魏牌以用户为中心的高端智能新能源建设拼图的全貌。

以与用户体验共创为例，为了不断走近、融入用户，魏牌通过回声平台、公域直连、NV1群运营等沟通路径，与用户进行快捷互动交流，实现“事事有回应”。

“回声平台不是简单的用户反馈平台，而是一个大的系统，比如说你有一个场景的问题，以前要么打400要么是在APP看，但是这个问题可能牵扯到5，6个部门，那就很麻烦了。”周文说到，回声平台的后台有一套算法，可以第一时间将反馈问题推送给各个关联的部门，然后又能够形成一个系统性的闭环。

智能DHT这次公布的升级就是一个很好的例子。基于对DHT-PHEV用户“低速用电、高速用油”这一新增核心诉求的深刻洞察，魏牌智能DHT技术迎来了首次升级。

升级后，魏牌DHT-PHEV产品在满油满电的情况下，WLTC综合续航至高提升73km，实现了“油电双降”同时，用户还可以在智能混动、（强制）纯电、纯电优先三种动力模式中“自由选择”，出行更省心。

周文对功夫汽车透露，魏牌为了实现这一用户需求，特地成立技术攻关小组，用4个月时间最终实现了“油电双降”的效果，让用户用得省，开得爽。

事实上，这样从组织整体运营效率包括快速响应机制，都是长城集团“小前台、大中台、强后台”模式的重要体现。这样的“长城速度”无疑将是确保魏牌巩固在高端智能新能源赛道保持领先的关键。

2022年，魏牌开启全面To C转型，实际上也是整个长城汽车To C转型的“试验田”。

在这场由内而外、自上而下的大变革之后，魏牌也从串联式研产供销转变为“以用户为中心”的研产供销体系，进而实现全面To C。

“未来这个组织模式会越来越成熟，我觉得它会成为我们非常核心的竞争力。它不是基于我们内部的一个思考去做的产品，而是将很多用户反馈最快速地体现在产品优化升级中，更好地满足用户使用需求。”魏牌品牌总监吴昊说道。

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功夫拍案

本届广州车展上全球首发亮相的蓝山DHT-PHEV，是魏牌与用户深度共创的最新成果，更是品牌全面To C战略变革下的创新成果。

它不仅彰显出魏牌要做更懂用户的高端智能新能源品牌的坚定信心，还意味着在产品、技术、用户体验上全面发力的魏品牌，已经成功构筑起高端智能新能源的完整拼图。

“产品、技术、To C以及国际化，是支撑或者说是推动魏牌2023年发展的关键。”魏牌CMO周文说到。

可以预见，在产品上持续满足消费者全价值化需求之余，魏牌的全球化战略今年也将进入全面落地阶段，助力中国品牌不断向上。