新时代到来的脚步，要比过去再快一些。

2022年已经过去，车市变化之强烈有目共睹。尤其是，新能源汽车渗透率创新高、混动市场规模拓展，中国汽车品牌正迎来新一轮的崛起。然而，国际局势的震荡、供应链不稳、生产屡遭挑战，也为市场信心蒙上了一层阴影。

在机遇和挑战并行的大环境下，有的品牌选择了all in押注，也有的品牌选择了守护企业的“成长底线”，以不徐不疾的姿度拥抱变革。

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正如经济学家杰里米·里夫金在他的新书《韧性时代》中所预言，我们身处的当下 以“效率”为目标的发展方式，将被“韧性”模式所取代。换一个姿势奔跑，不片面讲求“速度”而忽视了发展的“韧性”，或将成为中国汽车业未来的主旋律。

功夫汽车也发现，过去一年，一家车企不仅以亮眼的销量表现跑赢大市，更成为了行业公认的“韧性增长”的优秀样本。

这，就是广汽传祺。

当电动化+智能化的行业转型大趋势不断深化，传祺也以“二次创业”的劲头，开启了向新能源科技企业全面转型。在过去一年中，传祺在各个维度展现出来的“韧劲”，无疑值得我们细味一番。

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逆市上扬稳中有进，以“韧劲”迎接市场挑战

据中汽协预测，2022年中国车市全年销量将为2675.7万辆，同比仅微增1.7%。

2022年，广汽传祺全系车型累计销量突破36.2万辆，同比增长11.8%，领先大市超10个百分点。

其中， 豪华MPV传祺M8的12月销量突破10000辆，创下了连续38个月稳居中国豪华MPV销量第一的纪录。 值得注意的是，M8宗师系列自发布以来，累计订单已超4万辆。此外，传祺MPV阵容中的另一位选手——传祺M6也屡获佳绩，市占率稳居细分市场第一，助力传祺MPV家族全年销量突破10万辆。

SUV方面，第二代GS8销量同比劲增283.7%，双擎版销量占比接近50%，在中国品牌混动“新车潮”来临的2022年，第二代GS8双擎版霸气赢得了中国品牌HEV车型的销量冠军。 去年9月底上市的影酷，累计销量接近2万，显示出稳健向上的势头。

在行业在普遍遭遇下行压力背景下，传祺的逆市上扬不仅结构均衡、“基底”稳健，且“含金量”十足。尤其是高端化车型的“叫好叫座”，以“影”系列为代表的年轻化车型不断刷新市场对传祺的品牌认知，再结合混动产品的强力进击，集中展现了传祺的市场“韧性”。

在功夫汽车看来，传祺高端化车型的持续热销，代表着传祺品牌将为后续发展，品牌向上不断积累“势能”；年轻化则能够为传祺转型收获更多新生代群体的信赖；而混动产品作为传祺的新增长点，即可以为其在电动化新时代的发展构筑起更宽阔的“护城河”，抵御行业转型期传统燃油车增长放缓的冲击。

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混动双路线并举

以技术“韧劲”拥抱电气化转型

众所周知，2022年是中国汽车业向电气化转型的“加速之年”。面对这种趋势，早已提前布局的传祺，按下了电气化转型的“快进键”。

去年4月份，传祺“钜浪混动”品牌正式发布。凭借着正向自研的“GMC双电机串并联混动系统”以及与丰田合作的“THS功率分流混动系统”，传祺更成为了行业唯一拥有混动双技术路线的车企

随着新产品快速落地，传祺吹响了电气化转型的进击“号角”。

据了解，GMC混动联系统使用的2.0ATK高效阿特金森发动机最高热效率达到44.14%，刷新了中国品牌发动机最高热效率认证纪录。尤其是，该系统拥有的超400项核心专利，”含金量”十足。另一方面，与丰田合作的THS混动系统，则首次实现了自主2.0T发动机+功率分流系统的匹配，在混动领域实现了全新的突破。

短短一年多的时间内，传祺已经形成了由影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版、第二代GS8双擎等“四大王牌”组成的钜浪混动“天团”，掀起了强大的电气化攻势。也是行业中唯一覆盖全序列车型的混动品牌。

正是得益于在电气化转型上的技术“韧劲”，传祺不仅引领了中国品牌在混动领域的发展，其独特的“双技术路线”，更进一步丰富了消费者挑选混动产品的选择空间。在汽车业电气化转型的浪潮中，掀起了一股强大的传祺“钜浪”。

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迎难而上

以二次创业的“韧劲”

向新能源科技企业转型

在去年传祺第300万辆新车下线的仪式上，广汽乘用车总经理张跃赛首次对外提出了广汽传祺将开启“二次创业”，向新能源科技企业转型的战略方向。

在这位“掌门人”的引领下，传祺走出了转型平台期的调整，以更踏实的步伐迎接着行业电气化+智能化领域的挑战。 随着行业转型的深入，我们可以发现，自去年开始，厚积薄发的传祺明显加快了转型步伐，同时发力智能化+电气化赛道，展现出了强大的转型 “韧劲”。

除了有目共睹的电气化转型成果外，过去一年，传祺在智能化领域也进展颇丰。影酷作为广汽全栈自研智能座舱、智能驾驶辅助首款落地车型，全新升级了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。同时在智能座舱和智能驾驶两大场景，实现了更加人性化、更加便捷的体验突破。

在刚刚结束的广州车展上，张跃赛透露，首款全新搭载星灵电子电气架构的传祺车型将于2023年正式亮相，助力广汽传祺在智能化赛道建立优势。另据广汽集团的规划，传祺的PHEV车型将于2023年投产并于2025年实现全系产品的混动化覆盖。

在功夫汽车看来，传祺的二次创业的转型“韧劲”，绝非一味的蒙眼狂奔，而是建立在洞察上的坚定前行。 这既表现了岭南人的务实思维，也展现了改革前沿阵地长时间积累的前瞻眼光。

展望新的一年，传祺在PHEV，星灵架构等领域上的系列动作，无疑将为企业向 新能源科技企业 转型提供更坚实的助力。功夫汽车业相信，传祺将以更强的“韧劲”迎接机遇和挑战，为汽车业的转型贡献传祺力量。

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功夫拍案

在里夫金看来，“效率意味着消除摩擦，是消除那些可能减缓经济活动速度和优化经济活动程度冗余的代名词。” 相对地，“韧性”就是指发展过程中需要保留足够的多样性和足够的冗余。

在汽车业，同样的趋势在近几年已经变得越发明显。曾经被过度强调的零库存的供应链模式变得脆弱，押注单独技术路径的企业也不断遭遇到发展的瓶颈。从这个角度来看， 传祺在电气化+智能化转型中表现出来的“韧劲”，正正契合了里夫金提出的“韧性”发展趋势，使其在行业充满不确定性的变革中拥有更广阔的发展空间。

当汽车业有越来越多参与者开始换一个姿势奔跑，那些拥有更充足的技术储备，拥有更稳健的产品、市场体系的品牌，将有望在激烈的市场竞争中实现真正的行稳致远。

我们也相信，在市场表现、技术变革、转型势头上均展现出强大“韧劲”的传祺，将在未来交出越来越高质量的答卷。