HUD在智能座舱内大量应用的背后，其实是众多知名或不知名的HUD厂家持续不断地努力。
作者 | 虞超
编辑 | 雨晨
(资料图片仅供参考)
1961年，当A-5攻击机第一次搭载HUD的时候，也许没人会想到，60多年以后它会从战机座舱进入汽车座舱。 在第20届上海车展上，HUD依旧风头不减，包括宝马、问界、理想等在内的一众车厂都选择了在自家展示的车型中搭载AR-HUD，特别是宝马i Vision Dee的全景式HUD，更是吸引了无数人的目光。
在融合了AR、地图、ADAS等多项功能后，HUD甚至被定义为“智能汽车第一屏”，乃至于在某些车型中出现“全系标配”的情况。这一现象的背后，其实是众多知名或不知名的HUD厂家在持续不断地努力，最终得以让HUD焕发新的生机。
接下来就跟随新智驾一起看看，本次上海车展中的那些HUD厂家：
华阳多媒体
华阳多媒体自2012年开始HUD技术的研发，具有十余年技术积累，是国家标准《乘用车抬头显示系统性能要求及试验方法》标准起草组成员之一。 在本次车展上，华阳多媒体展出的AR-HUD种类丰富，包括斜投影、双焦面、LCOS、PHUD、裸眼3D、光波导等引领市场方向的新产品。 其中，斜投影AR-HUD能在小体积产品中实现更大的视场，带来纵深体验感； LCOS AR-HUD可实现驻车观看高清大尺寸电影等娱乐场景； PHUD采用全新光学布置方式，通过组合可实现前风档全风档显示； 裸眼3D AR-HUD可实现3D成像真实体验，多焦面连续可变，有效解决炫晕等问题。
德赛西威
德赛西威在上海车展对外公布了其最新迭代的智慧出行解决方案——Smart Solution 2.0。 相比于2年前发布的1.0，新版本使用了大量德赛西威的前沿产品，包括智能车载中央计算平台ICPAurora+iBCM、全息技术、蓝鲸生态系统、Deasy SV语音数字人、曲面双联屏、智能电子后视镜、游戏座舱等。 更引人注目的是，搭载了AR-HUD技术，这一举措，也为德赛西威的智能座舱和智慧出行解决方案，拼上了至关重要的一块拼图。
寅家科技
本届车展，寅家科技展示了智能驾驶、智能座舱两大产品线的近十项产品矩阵和技术方案，包括VTCMS电子外后视镜系统、VTDMS驾驶员监控系统、全场景智慧泊车系列、行泊/舱泊一体域控、高清/TOF摄像头系列、HUD抬头显示、智慧照明灯等，其中HUD抬头显示、智慧照明灯属于首次对外展示。
锐思华创
锐思华创共展出了四款产品，包括三种型态的AR HUD产品，分别是AR HUD PRO（FOV 20° x 4 °，VID 15m）， 以及AR HUD（FOV 16° x 4 °，VID 15m），还有适合入门级车型、针对极限空间的Mini AR HUD（FOV 10° x 3 °，VID 7.5m~15m），以及一款W-HUD产品（FOV 7°x 4 °，VID2.5m）。 此外，锐思华创还发布了以LBS为光源的AR-HUD，并推出了全新显示技术 —— 应用于AR-HUD等多种显示方案的多层光波导3D PGU。
疆程技术
疆程技术展示了运用自研高清成像 膜、自研低视差自由曲面反射技术等核心技术的新一代AR-HUD，采用国内首款车规级LCOS芯片，能达到1920*1080的真实分辨率，虚像亮度24000nit，对比度1600:1。 疆程技术在成立之初即聚焦于AR-HUD产品技术研发，目前已实现TFT、DLP、LCOS等AR-HUD技术的全面布局。 此外，在CMS、透明A柱、车载显示总成等技术领域均有丰富的技术与行业积累。
瀚思通
瀚思通主要展示了曲面镜、光学透镜、W-HUD、LCoS 方案的AR-HUD、车载多媒体系统、流媒体后视镜，以及由AR-HUD、智能座舱域控制器、流媒体后视镜构成的智能座舱方案。 而瀚思通同样也是业内少有的同时掌握TFT、DLP、LCOS三种主流技术的企业，并拥有自研光机和专业光学团队。
睿维视
睿维视带来了PV无楔形膜无重影HUD，并已在 商务车与乘用车领域相应获得定点和量产。 鉴于目前主流HUD均需加装楔形膜，睿维视的无楔形模技术将大大降低HUD系统成本，并大幅拓展HUD可适用车型。
业成光电
业成光电本次车展展出了智能表面、抗反射盖板、抗反射抗眩光膜、具有局部调光功能的中控展示模组和AR-HUD。业成光电具备自研光机能力，本次车展所展示的AR-HUD使用了Mini LED方案，其功耗比使用LED方案的产品降低了约30%～60%。该款产品的具体参数包括：FOV10°x5°，VID10m～15m，对比度从1000：1最高可提升至15000：1，亮度12000nit。由于具有独特的光学设计，能够有效避免阳光倒灌。
MARELLI（马瑞利）
马瑞利在本次车展带来了多款个性化、智能化和高性能产品，其中由中国团队研发的Horizon HUD产品，让人眼前一亮。Horizon HUD解决了传统WHUD体积大，显示效果差，视场角小等问题，更重要的是，为许多HUD厂家提供了新的产品思路。
东软集团
与其他主打HUD硬件光机的企业不同，东软的核心能力在于软件。 东软AR HUD是融合地图导航、智能驾驶、信息娱乐等数据，采用多种AR核心算法及前沿用户体验设计研发推出的软件产品，具有算法防抖、延迟补偿、场景重构/还原世界等创新功能。
东软AR HUD支持专业的场景化功能，适配全类型硬件光机。SDK产品面向服务，实现跨平台设计，支持深度定制，为使用者的软件自研提供赋能。
结语
原本的HUD，只是后装市场名不见经传的“小摆件”，显示内容少，显示效果差，在出现紧急情况时还容易发生二次碰撞，如今不仅“重装上阵”，更是进入了前装市场，成为智能座舱的重要组成部分，这其中离不开厂家们夜以继日的技术攻关和产品迭代，让HUD能乘智能汽车发展之风，破万里浪。而对于科技爱好者来说，不用打开《微软飞行模拟》、《X-Plane》或《皇牌空战》，在现实中就能用上HUD的感觉，同样妙不可言。
随着越来越多的前沿技术被运用于HUD领域，还会有越来越多的新产品陆续问世，而智能座舱的科技感与使用体验，也会越来越好。
