5月份刚刚开始，就有一大批新势力公布了4月份的销量。 几家欢喜几家愁。
(资料图片)
喜的是头部新势力们又前进了一大步，埃安更是连续数月销量突破了4万台，这已经是一家年销50万辆级别的新势力；
忧的是破万的企业依然只有4家，有不少新势力都在原地踏步甚至倒退。
4月份的新势力销量有哪些看点？哪些新势力有机会笑到最后？让功夫汽车带大家一起看一下。
1
埃安狂飙，渐入佳境
在所有的新势力中，埃安都应该算是一个异类。2021年刚刚实现月销破万，2022年就已经能轻松破两万，如今更是月销达到了4万+，并且完全没有停下来的意思。
埃安的强大在于均衡，作为最早入局新能源的品牌之一，埃安有着非常完善的技术布局。在电池领域，埃安有名声大噪的弹匣电池，做到了长续航和高安全兼顾；在电机领域，全新Hyper GT仅凭单电机就实现了4.9秒的加速；在智能化领域，埃安也有了ADiGO 4.0智驾互联生态系统。
简言之就是，起得早还努力。再加上聚焦15万-25万级别，让埃安牢牢抓住了主流消费市场，最容易积聚口碑效应。
2
理想发力，挖BBA墙角起劲
4月份理想卖出了25,681辆新车，这也是这家新势力连续两个月销量超过2万辆，这个成绩还是非常突出的。理想的成功之道其实也不难，就是疯狂挖BBA墙角。
30万-40万元的市场，以往能买什么车？大多数人考虑的肯定是BBA，主流选择无非是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些。但理想给大家带来了又一个选项，大空间、高智能配置、不错的豪华营造，抢走了不少客户。单纯销量上看，理想已经不输雷克萨斯这样的二线豪华品牌，这个成绩还是非常突出的。
按照现在的架势来看，理想已经无限接近盈利。这样一来，它可能会成为第一家成功上岸的没有主机厂背景的新势力。
不过忧患也存在，理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万。我们细算一下，理想L9、L8、L7都先后实现了交付破万，但理想的单月总销量却在2万级别。这说明理想这些车销量并不算稳定，甚至有互相吃订单的现象，还是希望理想能够稳住。
3
缤果爆发，五菱逆势领航
五菱并没有公布4月份全部的销量，却预告了新车缤果的销量，这款新车上市首月卖出了16383辆，速度和热度都非常惊人。
大家都知道五菱有“神车”宏光MINI EV，主打的是极致的性价比。纯电架构、低能耗和高安全性是基准，但在配置方面也是能省则省，甚至最低配没有空调。要的就是把价格拉下来，让大家能够以最低的入门价格开上车。
而到了缤果，五菱则是主打的小巧精致。包括设计更加紧凑、时尚，车身线条俏皮可爱；同时配置极其丰富，高配带双10.25英寸联屏，内置LING OS系统，像无钥匙进入、远程启动、自动泊车这个功能一应俱全。
对于品质要求较高的年轻人来说，这款新车的诱惑相当大。
4
哪吒汽车，智电之路能成吗？
对于哪吒汽车来说，4月份11080台的销量可谓不咸不淡。喜的是依然维持了超过万辆的成绩单，同时高端车型哪吒S交付2237台，还算稳健；忧的是相比鼎盛时期超过1.6万辆的销量下跌了不少，品牌的整体定位也依然偏低。
对于二线新势力而言，光靠低价格走量显然不是出路，毕竟要直面埃安和比亚迪，不管是技术储备还是规模效应都不占优，因此必须有自己的“绝活”才行。
在前不久的上海车展上，哪吒与地平线签署了全面的合作协议，将在2024年推出首款采用智能驾驶专用芯片征程5的新车型。同时哪吒还会推出首款纯电跑车哪吒GT，该车被定义为“新一代GT科技电跑”，基于最新的山海平台。
看得出来，哪吒将坚定往智电这条路上走了。
5
零跑回暖，转型初见成效
零跑在4月份卖出了8726辆新车，相比3月份环比增长了41%。虽然整体销量不及巅峰期，但零跑的产品线已经悄然发生了变化。在4月份的销量构成中，零跑C系车的销量已经占到了83%，整体势头不错。
作为老牌新势力，零跑最早的销量担当是S01，后面则变成了T03，这两款的定位都是代步车。但因为体量的缘故，新势力光靠卖代步车是无法盈利的。因此在港股上市之后，零跑就开始了艰难转型，销量重点也变成了C11和C01。
今年3月份，零跑C11增程版正式上市。中型SUV的定位，6.8L/100km的亏电油耗，前双叉臂后五连杆的配置，以及14.98万元起的价格，让零跑重新找回了性价比，这也是销量回暖的原因。
6
累计交付破10万，极氪渐入佳境
4月份，极氪品牌的销量为8101辆，实现了连续3个月的正增长，也成功成为中国豪华纯电品牌销量冠军。能做到这一成绩，除了硬核的机械素质之外，极氪最大的依仗就是安全和豪华。
在安全方面，极氪一直以“全球五星安全”为设计目标。以极氪001为例，它的侧面可抵抗71.4吨（700kN）的瞬间冲击力，车顶承压能力也超过11吨，车身安全性为同级一流。同时它的智能驾驶辅助功能，也屡屡在中保研安全测试中突破纪录。
而在豪华营造方面，极氪也非常出色。刚刚在上海车展亮相的极氪X，就引入了大胆前卫的设计，包括具有交互功能的B柱、0重力座椅、可收起式坐垫、可移动中控扶手台、集成式冰箱等等，确实将豪华与实用完美结合到了一起。
用时仅548天就突破累计生产10万辆大关，极氪的前景日渐明朗。
7
渐行渐稳，深蓝崛起
尽管依然只有SL03一款车型在售，但深蓝4月份依然卖出了7756辆新车。这个成绩已经能够稳定在新能源轿车销量前五，对于深蓝这样的后起者而言，这个成绩相当出色。
深蓝的战略其实非常简单，既然入局时间不算早，想要实现市场破局，就要有自己的独到之处。深蓝SL03切入市场的方式，就是极致的性价比。标准的中型轿车，不错的性能和续航，高通8155智能座舱芯片，以及L2+智能驾驶辅助系统，这些再加上15万元的价格，立马就引爆了市场。
而在刚刚结束的上海车展，深蓝第二款车S7也完成了亮相，切入的是溢价能力更强的SUV市场，预计会有不错的市场表现。
8
小鹏重回赛道，聚焦主流成关键
在全新P7i上市后，小鹏终于开始回暖。4月份卖出了7079台新车，展现出了不俗的竞争力。
与哪吒和零跑一样，小鹏也有产品线的取舍问题，入门级的G3i虽能走量，却并不能维持利润。而定位为高端智能轿跑的P5，却因为实用性问题销量并没有起色。在这种情况下，“老将”P7只能挑起大梁，好在新车刚刚实现了改款，智能化程度大幅提升，竞争力相当出色。
除此之外，另一款重磅车型G6在上海车展完成了亮相。新车搭载了小鹏汽车在整车智造、智能体系以及动力补能等领域的最新技术，同样有爆款的潜力。
后续P7推出一个垃圾入门价格的磷酸铁锂版本，再结合全新G6上市，小鹏重返巅峰也并非不可能。
9
蔚来危险，已入死局？
如果说小鹏的调整是阵痛的话，那蔚来的调整可能更难一些，甚至都不知道往哪个方向调整。当年蔚来只有ES8、ES6、EC6三款车，已经能够实现月销破万，如今又新增了ET5、ET7、ES7，月销却跌到了6,658辆，确实令人唏嘘。
蔚来的缺点依然是贵，大部分车型价格都在40万元以上，相比对手的同级车型要贵出30%左右。虽然蔚来的贵是有迹可循的，包括更高的配置，更好的用料，以及更出色的服务。但在品牌影响力并不占优的情况下，愿意付出溢价的用户毕竟是少数，这意味着蔚来的模式很难持续。
本来ET5会是一大突破点，毕竟它是蔚来当下最“便宜”的车型，价格来到了30万级别，并且操控和配置都相当强大。但随着Model 3降价，比亚迪汉调整，吉利银河L7亮相，21万的飞凡F7上市，消费者选择ET5的欲望大幅降低。这一点从讨论度上也能看出来，前阵子ET5热度爆表，如今已经泯然众车。
蔚来想突破，可能需要更加创新的模式才行。要不然现下的产品布局和模式，竞争力只会越来越弱。
10
合创表现惊喜，后劲十足？
4月份，合创汽车交付了4193辆新车，虽然这个成绩并不算太夸张，但它所展现出来的发展势头确实不错。要知道，岚图、极狐、智己等背靠大主机厂的新势力，销量还不如合创呢。
目前合创主销的车型是Z03和A06两款，前者是一款紧凑型SUV，后者则是一款中型车，两者都是聚焦最主流的市场。相比于其他的新势力，合创最大的优势就是配置更高，而且质量口碑不错，这让它抢得了不少的市场。
当然，合创也没有满足于只打性价比这一张牌。它有一款新车合创V09即将上市，新车将基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，是一款标配800V高压系统的量产MPV，并提供充电5min续航增加00km的超级快充方案，目前期待值也相当高。
下半年，也许合创会成为最大的黑马。
11
功夫拍案
目前来看，新势力中最稳的还是埃安和理想，一个已经达到了年销50万辆的量级，一个慢慢站稳了30万+的市场，已经是二线豪华品牌的体量。其他几家中，极氪、小鹏、深蓝的势头不错，蔚来则再度陷入迷茫，合创则有可能突然爆发，至少进入第二梯队。
新势力们的生存依然艰难，但正是这样激烈的竞争，会催生出更多更出色的产品。也许最迟到明年年末，就会决出分晓。
