藉由新摩卡DHT-PHEV的上市，魏牌试图在内卷加剧的汽车市场中，破解一道全新的“爆款方程式”。

6月1日，备受关注的魏牌新摩卡DHT-PHEV（以下简称“新摩卡”）在北京上市。令人“惊讶”的是，新车只推出一个“两驱长续航版”，售价为23.18万元。

围绕一款新车的发布会我们见得多，但最后只推一款配置的新车发布会，实属罕见。

【资料图】

毕竟，在各大汽车厂商都在高喊“满足用户多元需求”的当下，仅推一款“两驱长续航版”的新摩卡，是否真的足够的信心和实力？

消费者的反应无疑率先给出了答案——新摩卡在 5 月 23 日开启预定以来，7 天订单量已突破万辆，未上市就已先“火”了一把。

在功夫汽车看来，新摩卡这次只推一个配置，同时售价比上一代摩卡DHT-PHEV的入门版车型低4.3万，这无论对魏牌还是消费者来说，都需要一个“价值重塑”的过程。

事实上，相对老款，新摩卡的核心配置并没有变化，而且还拥有着全新外观以及升级的内饰配置。整体来说，新摩卡变得更加精致、高端了。

“新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV。”在魏牌CEO陈思英看来，在大五座SUV市场，新摩卡已然具备足够的实力成为新价值标杆。

当然，魏牌这里所指的“超值”，不仅仅是目前部分车企所追求的配价比（价值=配置/价格），“这是对超值的误解，是为了回避短板的噱头；真正的超值是硬核实力除以足够诚意的定价，且必须照顾到用户的高频使用需求。”魏牌CMO周文进一步补充道。

那么，对市场需求实现“精准打击”的新摩卡，背后到底蕴含着魏牌怎样的“价值攻略”？下面，就让功夫汽车仔细在分析一下。

1

“卖的是车，不是家电”

拒绝冗余低频需求

在外界看来，虽然新摩卡此次仅推出一款车型多少有点出人意料，但实际上这却是魏牌“以用户为中心”的又一次淋漓尽致体现。

发布会上，周文列举了一组调查数据：根据长城汽车统计，在大五座SUV市场，84.1%的销量占比是来自于两驱；而用户90%的使用场景中是在城市通行，因此四驱在市区的使用效率并不高。

“对比市场上的其他大5座新能源产品时，我们究竟是选择硬核实力和尽善尽美的高频需求配置，还是选择一般实力过度冗余的低频需求配置？”、“我们卖的是车，不是家电。”周文在发布会现场频频发出‘灵魂拷问’。

为此，这次只推出一款两驱长续航版车型的新摩卡，毅然选择将用户高频需求作为产品第一要素。

首先，在核心配置上，与2022款的摩卡DHT-PHEV相比，新摩卡并没有发生较大变化，除了延续一如既往的大空间以及搭载搭载行业领先的两挡混联DHT、Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统之外，全新的外观与内饰设计无疑是提升价值的第一步。

“换脸”后的新摩卡显得更具科技感，颇有高端新能源车型的风范；同时座舱里配备的由9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏组成的四联屏，简洁高效得来又极具未来感。

其次，尽管新摩卡搭载的电池相比2022款要小一些，为34kWh，WLTC续航为175km，但这一数据放在同级车型中仍具有不俗的实力，完全满足消费者日常通勤的需求。

就拿此前上市的比亚迪唐DM-i 2023款冠军版相比，其顶配车型23.38万，电池容量为21.5kWh，WLTC纯电续航只有95km。

再者，在主被动安全配置方面，新摩卡DHT-PHEV的优势也十分明显。

新摩卡不仅比唐DM-i多了膝部气囊、疲劳检测、自动泊车等功能，另外消费者额外再付1.7万可选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等功能。

综上所述，凭借更科学的空间设计、更好开的驾驶体验、更安全的出行守护、更可靠的品质保障，有备而来的新摩卡这次势要把“超值进行到底”。

2

“大五座SUV”竞争加剧

新摩卡后续还有“惊喜”？

对于今年新能源大五座SUV细分市场竞争的惨烈程度，周文形容为如“凡尔登绞肉机”般惨烈。

的确，从理想L7到今年陆续上市的别克E5、智己LS7、飞凡R7等新车，都纷纷瞄准了新摩卡所在的细分市场，突围之难可想而知。

在新摩卡上市预热之际，我们可以看到产品主要瞄准的竞品是理想L7，单凭产品力来说，新摩卡着实有着叫板理想L7的实力，具体效果还有待市场检验。

但实际上，在正式公布售价之后，新摩卡已然进入了比亚迪唐DM-i的竞争区间，这“高举高打”的背后，折射的显然是魏牌如今在产品策略上的变化。

在陈思英看来，虽然目前市场上新品众多，但最终有能力参与新能源领域角逐的品牌也许不超过三家。

“坦率说，底层的技术优势不足的品牌恐怕会掉队。”陈思英认为，靠技术傍身的新摩卡能够在竞争激烈大5座SUV市场中立于不败之地，魏牌亦是如此。

功夫汽车也看到，从早前上市的蓝山DHT-PHEV，到如今的新摩卡，魏牌在2023年上半年打出的这两大王牌，将是奠定其今年销量“深蹲起跳”的关键。

据悉，自4月13日上市以来，蓝山总订单已超1万台；自从4月25日开启交付以来，已有数10家经销完成了百台交付。

这一速度如今也在新摩卡身上得以延续。在新摩卡上市之后，魏牌也同时宣布全国200余家经销商门店已开启试驾，力求第一时间触及用户。

可以看到，从定价到产品策略都变得更务实、更接地气的魏牌，随着蓝山大规模交付和新摩卡的到来，下半年的销量将迎来新起色。

值得一提的是，虽然这次新摩卡并没有如期为消费者带来搭载Hi4混动系统的车型，但据官方透露，在今年10月，新摩卡DHT-PHEV或会推出一款四驱长续航版车型，大家可以拭目以待。

3

功夫拍案

尽管外界普遍认为，魏牌这次推出的新摩卡只推一款车型挺大胆的，但功夫汽车看来这是好事，因为用户的选择更清晰，而且两驱长续航车型方面所带来的省油表现也的确不错，加上更低的价格，能够进一步普及用户对DHT混动系统的认知。

与此同时，不同于市场上“价值=配置/价格”的价值标准，魏牌这次围绕用户核心需求写出的全新“爆款方程式”，相信也将进一步加剧新能源汽车市场的竞争。

当然，这亦从另一方面折射出魏牌正努力求变的决心和魄力所在。

更让人期待的是，魏牌打响冲击高端新能源阵地的"第二枪"之后，后续还将为市场和消费者，带来怎样的“大动作”。