2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2022年新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
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钢管行业的近期数据“2023年，新能源汽车行业将面临环境、技术重塑、产品升级、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场竞争愈加激烈；如果应对得当，充分把握其中的有利因素，推进汽车及零部件企业、供应链和价值链的转型，则2023年新能源汽车产销同比有望增长30%-40%，渗透率接近40%，整体有望接近1000万辆。”日前，中国电动汽车百人会副理事长、秘书长张永伟对2023年我国新能源汽车市场作出上述判断。
全球销量占比超过60%
去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。值得一提的是，2022年，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。
2022年，全国累计建成充电桩521万个、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快。累计建立动力电池回收服务网点超过1万个，基本实现就近回收。
张永伟认为，我国新能源汽车市场已进入规模化发展阶段，需求将持续释放。其中，限制发展的主要因素有：国际竞争态势激烈、补贴优惠政策退出、部分车企和产品淘汰出市、供应链不稳定性增加等。有利因素则包括：市场供给能力空前加强、产品多样化、智能化技术与产品创新、低碳发展战略驱动、促消费政策发力等。“中国，可能成为全球第一个新能源汽车年销量进入千万量级的国家”，他表示。
张永伟分析，2023年新能源汽车市场的增量空间主要取决于三个方面：三线及以下市场、出海市场，以及新能源汽车产品越来越成熟、丰富抢占的燃油车市场。
2023年，随着纯电动车型价格上移、插混车型价格下探，中端车型电动化进展迅速，结合车型供给和车辆全生命周期成本等因素分析，预计中端车型将加速渗透，新能源汽车销售结构将从哑铃型向纺锤型持续优化。中间市场将成为国内自主品牌企业和合资企业竞争的焦点，价格战、品牌战都会在这个领域产生。
从技术路线来看，插电混动车型类别丰富，自主插电技术快速突破，将成为新能源汽车市场持续增长的重要补充。同时，15万-30万区间的中间市场也是“油电竞争”的焦点。
张永伟谈到，过去新能源汽车的主战场是一线城市，他预计2023年二三线及以下城市的购车需求将持续释放，成为新能源汽车市场发展的重要支撑。
出口将成为市场重要增长点
2022年新能源汽车出口呈现量价齐升态势：出口数量67.9万辆，同比增长1.2倍，每出口5辆车中就有1辆是新能源汽车；出口单价也由2021年的1.6万美元上涨到2022年前11月的1.8万美元。
目前，中国已经成为继日本之后的第二大汽车出口大国。比利时、斯洛文尼亚和英国等欧洲国家是重要出口市场，体现了我国新能源汽车及产业链的全球竞争力。
预计2023年出口将成为新能源汽车市场的另一重要增长力量，出口量有望接近80万辆。另外，2022年内，已有数家整车厂、供应链企业宣布海外扩张计划，新能源汽车产业链将借助产业先发优势，加速出海进程。
可以说，2023年将是中国新能源汽车整车出口、产业链出口风生水起的一年。
动力技术迭代创新加速突破
新能源汽车的销量主要看动力电池，动力电池一直是新能源汽车行业能卖多少的关键。
以动力电池为例，张永伟认为，在性能和成本方面还有很大提升空间。他对电池技术的创新持非常乐观的态度，并认为出现颠覆性意义产品的概率很大。预计2023年将是磷酸铁锰锂、PET复合铜箔、钠离子等多项创新技术规模化应用元年，半固态、固态电池技术加速落地，将有效改善电池能量密度、安全性、经济性等指标，从而增强电池产品力，推动新能源车渗透率加速提升。
基础设施应用体系逐步补齐
张永伟表示，体验，成为整个市场非常重要的考量因素。一辆车好不好用的关键之一是充电设施，消费者的焦点在于充电是不是方便。所以，相较于电动化的第一赛道——汽车赛道，很多企业会更加专注电动化的第二赛道，即充电赛道。
2023年，充电赛道会有很多亮点。慢充、大功率充电、换电、加氢站等多样化的补能手段将在不同场景得到应用，满足用户的多样化补能需求。大功率、高压快充和超充，不仅在中国会成为亮点，在欧洲、在美国，也是行业推动的技术路线。
2023年，广汽埃安、东风岚图、理想、小鹏、吉利等高压快充车型集中上市，将带动大功率充电技术加速落地。
工信部有关负责人表示，当前，我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，预计今年仍将保持较快增长态势。
工信部将进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点；加快新体系电池、车规级芯片，以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展；严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设；加快制定动力电池回收利用管理办法等。
