合资入门燃油车市场最后的爆款车型，可能就此边缘化。

代步车市场的高新能源销量占比，已经从微型车逐步向小型车渗透。作为合资小型SUV仅剩的热门车型，本田缤智与XR-V此时的换代，打乱了原有的消费节奏，给了潜在消费者转移阵地的最佳理由。

此时，合资品牌燃油车在主流家用车以下的市场，可能就再无翻身的机会了。

(资料图)

销量：8-12万元市场占比已近半

1. 11月代步车销量

11月代步车新车销量187,297辆，同比下滑23.5%，环比下滑10.4%，占乘用车市场新车份额11.6%，销量与份额均系三年来同期最低。

从动力类型看，中高价位燃油代步车在价格战层层打压下加速萎缩，因此代步车市场在整体销量下滑的情况下，新能源份额仍保持高位。

2. 按城市线级和价格份额

按城市线级划分，大环境对中低线级城市的影响凸显，尤其是小微电动车消费主力的三线城市，11月市场份额环比下滑近3个百分点。中高线级城市消费受影响相对较小，市场份额保持相对稳定。

按价格段划分，原5-8万元价格段多款电动车涨价后进入8-12万元价格区间，12万元以上合资燃油代步车又产生剧烈波动，代步车市场价格区间四分天下的均衡态势被打破，8-12万元成为绝对优势区间。

3. 按价格段车型销量

5万元以下区间中，当宏光MINIEV开始出现同比下滑，就意味着同级别不会有任何车型可以独善其身。QQ冰淇淋的月销量也从最高超过8.000辆跌至4,000+辆。

5-8万元区间中，哪吒V、小蚂蚁、零跑T03、宝骏KiWi等相继涨价至更高区间，而长安Lumin则是抓住了这个潜在真空带，在已经几乎没有直接竞品的细分市场里连续销量破万。

8-12万元区间已经成为代步车最为拥挤的细分市场，电动车与燃油车的交织也异常激烈。这个价格段的头部燃油车全部出现下滑，但丰田致炫相比本田飞度的下滑幅度要小得多，头部品牌挤压效应可见一斑。

12万元以上区间中，换代缤智与XR-V销量下滑超八成，且同价位没有任何竞品受益。这也表明，在失去价格优惠后，合资燃油代步车能够吸引用户的亮点极为有限。

事件：本田小型SUV下滑超八成

11月，本田两款小型SUV，也是合资小型SUV市场的独苗缤智与XR-V，双双同比下滑超八成，销量均仅为2,000+辆。这也让整个合资小型SUV市场，基本宣告消亡。

缤智与XR-V均在近期完成换代。其中XR-V于8月28日换代，但换代后9月开始销量连续锐减，再未拉起来。而换代晚三个月的缤智，销量也随势而下。

事实上，本田这两款小型SUV能在合资小型SUV集体式微的情况下依然保持月销万辆以上水准，依靠的是大空间、合资品牌、合适的优惠和市场惯性。但当两者完成换代后，原有的市场惯性被打破，终端优惠出现波动，而大空间与合资品牌在今天的市场环境下，已经不能再构成竞争力。再加上近几月本田品牌整体出现厂家与经销商的供需矛盾，加剧了小型SUV这个非核心细分市场的滑落。

而当自主品牌新能源车型加速渗透合资家用车市场的大趋势已不可逆转时，还在坚守传统产品定义的合资燃油入门车型，已经很难再有谷底翻身的动力。尤其是对于以日常代步为目的的小型SUV，新能源车型有很强的替代性。比如同样定位在13-15万元区间的元PLUS，11月销量近1.8万辆，全年近13万辆的销量也直追缤智与XR-V。

所以，本田小型SUV换代后的销量剧烈下滑，只是合资品牌家用车逐渐被自主品牌新能源迭代的缩影。而当合资品牌整体生存空间已经被压缩到20万元左右区间时，这类入门定位的代步燃油车，会更早被市场边缘化。

趋势：市场依然呼唤平价小车

今年一批原本定价在5-8万元的小微电动车，因为电池成本提升，集体涨价到了8-12万元区间。同时，在成本的压力下，车企对于新品的定义开始趋向“精品化”，由此又诞生了一批尺寸不大、价格偏高，同时各方面配置也较为丰富的代步车型，比如五菱晴空、宝骏KiWi大疆版、奇瑞无界Pro等。

诚然，这样的车型打破了小微代步车低质低价的印象，甚至会让人产生越级之感，但事实上这样的定义，与中国最广大代步车消费者的诉求并不相符。

小微代步车最大的消费群体，还是来自于二线以下城市家用车消费者的增购，还有相当部分是三至五线城市中原有低速电动车的升级用户。他们的诉求，仍然是一辆质量可靠、尺寸与续航适合、价格合理的代步车。但现在潜在消费者遇到的问题是，产品定义符合需求的代步车普遍在涨价，而新的精品车型很多配置在他们眼中又是徒增成本。一台两门代步车的价格如果超过8万元，市场已经证明就很不好卖了。

所以在近几个月，长安Lumin在代步车市场的异军突起就有迹可循了。在5-8万元同级车型纷纷涨价后，长安Lumin参照五菱小微电动车的产品定义，用更时尚的设计、感知更强的配置（双气囊、双大屏、倒车影像等），以及最关键5万元级别价格，在一个相对真空的价格带里找到了用户，月销量持续破万辆。

但长安Lumin抢到的市场，仍然属于存量市场。想要继续打开代步车的增量市场，需要在另一个细分领域诞生一辆新的“宏光MINIEV”。比如，车长接近4米级的正经四门小车市场。

因为代步车市场广大消费者最为看重的，是性价比，是功能性与质量有保障前提下的绝对价格，而不是厂商用“越级家用车”思维做出来的“精品小车”。

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