11月5日，第五届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）正式开幕。

与以往一样，汽车展区依然是展会的焦点。这里聚集了最多的实力企业，展台装修也更加用心，参展的实首发首展产品也是最多的。

(资料图片仅供参考)

当然了，与近些年的车展一样，今年的进博会的新车风向依然是“绿色低碳”。

欧美日韩等国的巨头都来了，也都秀出了最新的车型。但不知怎么的，看着这些新车，却没有了以往的惊艳感，反倒是不由自主想起我们国产车是否有替代品。

以前进口代表高端，现如今似乎大家的想法也在默默改变。为什么会出现这种情况呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

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国际巨头秀肌肉，精锐尽出

与车展不一样的是，进博会是不卖车的，基本就是纯粹的展览，秀一下最新的产品与技术。

一向高冷的特斯拉参展了本次进博会，不仅带来了两款旗舰车型Model S Plaid和Model X Plaid，还带来了最新的人形机器人Tesla Bot。

这款机器人已经可以完成行走、下蹲、上楼梯、拿东西等动作，甚至可以轻松提起几百公斤的重物。之前马斯克称会在未来3~5年开启销售，价格在2万美元左右，相当于10多万的价格能买一台机器人，想想还挺期待的。

当然了，两款新车的性能也极其强悍。Model S Plaid完成0-100km/h加速的时间仅为2.1s，还配上了特斯拉独创的Yoke方向盘。

保时捷带来了最新的概念车mission r，新车前脸采用了极具颠覆性的三分式通风散热开口设计，侧面线条极为流畅，还配备了厚实的侧翼，让它看上去极为运动。

新车拥有两种运动模式，其中排位赛模式可以瞬间火力全开，释放出1088匹的超强马力，完成0-100km/h加速的时间仅为2.5秒，最高时速超过300km/h，赛道性能可以对标保时捷自家的911 GT3；新车还有另外一种比赛模式，动力输出会被“限制”到680匹马力，同样可以完成各种高强度的比赛。

本田带来了概念车e:N2 Concept，预计会以它为蓝本设计e:N品牌的第二款车型。通用亮相了最新的纯电悍马SUV，宝马带来了新能源旗舰iX，奔驰则亮相了EQS和GLE e 350。

但在展会现场最受关注的机车，倒是雅马哈推出的一款自动驾驶概念电动摩托车MOTOROiD。用户可以采用人脸识别进入系统，然后摩托车可以根据手势前进、后退甚至加速，达到真正的“人机合一”。

只是很多人买摩托车就是为了玩，现在摩托车也变自动驾驶了，它的可玩性会不会大打折扣呢？雅马哈的这番操作真的是理解无力。

相比车展，进博会明显更加“纯粹”，更对汽车爱好者的胃口。

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国产车崛起，全面对标？

但不同的是，这次观展确实有很多不一样的感慨。那就是以前看到这些国际巨头的新车时，更多是觉得可望而不可即。现在再看，却不由自主拿它们与定位相近的国产车做对比。

比如看到特斯拉和保时捷的最新电动跑车时，不由自主想起了埃安此前发布的纯电动超跑Hyper SSR。新车基于最新的高端纯电专属平台AEP3.0打造，看起来比Model S Plaid们更加极致。

Hyper SSR的多电机版本0-100km/h加速可以做到1.9秒。并且在智能多模换挡和X-PIN扁线两项黑科技的加持下，可以实现300km/h的最高车速。

或者再便宜一些，像海豹、极氪001、智己L7这些车型，已经能够轻松跑到4秒以内，价格却只有Model S Plaid们的一半不到。

看到福特的传奇硬派SUV烈马Bronco时，虽然依然被它帅气的外观所震撼。但内心里免不了会想，坦克300已经能轻松平替它。或者什么时候长城出个4米出头的坦克100就好了，15万以下必买。

看到纯电悍马SUV，就想到猛士科技最新的电动猛士即将量产，用上了最新的滑板平台，四电机马力破千匹，那不是比悍马更好玩。

长城的混动版坦克也已经在规划中，据说性能也极其强悍，它可能比纯电SUV更加适合越野。

像雅马哈展示的自动驾驶技术，可能10万块钱的五菱KiWi就能做到了。这可是正儿八经大疆和五菱联合开发的系统，已经能够完成市区的绝大部分驾驶动作。

至于一些普通合资品牌展示的新能源车型，甚至都没什么兴趣看。因为相比国内新势力们的新车，它们既没有更好的设计，在性能和智能化方面也乏善可陈。

如果说以往看进口车是仰望的话，如今已经完全是平视，甚至是俯视。

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时代变了，进口车不再稀罕？

今年1-9月，国内进口汽车的销量为67.1万辆，同比下滑11%，依然维持着俯冲的趋势。过去几年，越来越多的人开始意识到，进口车已经不再稀罕。

以往大家追捧的那些天价车，正在逐渐褪去光环。

最典型的就是宝马X5，它以往算是高端SUV的代表，也一直是以进口的方式进入国内。因此这车刚刚宣布国产时，很多人都表示不看好。

因为在他们看来，X5可不同于3系或者5系，这是大几十万上百万的豪华车，一旦国产岂不是丢了“身份”。结果大大出乎所有人的预料，国产后的X5销量迅速增长，几乎没有人在意它的“国产”身份。

也就是在X5之后，奔驰GLE和奥迪Q7的国产化，也纷纷提上日程。说白了，华晨宝马的铁西工厂，广汽丰田的南沙工厂，日产的花都工厂，甚至特斯拉的上海工厂。这些工厂在国际巨头的体系中，基本上都是全球标杆工厂级别。

“国产”并不比“进口”差，而且往往更加符合国人的需求。比如国产版X5就做了一些“魔改”，后排空间比海外版本更大。

再就是如今的国产车，也已经完全不比进口车差。有个朋友刚刚换了极氪001，换掉了老款第一批进口的Model S。

他表示当时买model S完全是出于好奇，但好奇之后就没有太多惊喜了。17年的车，到如今只有操控性还有一点竞争力。其余舒适度、智能化程度，基本都被30万左右的国产电动车吊打。

品质并不比国内的车强，性能、配置各方面也没有那么突出。进口车这个类目，存在的必要性已经越来越弱。

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功夫拍案

往前推十年，最好的车基本都是进口车。但以如今的眼光看，哪怕这些国际巨头们已经使出浑身解数，依然觉得这些进口车没那么大魅力。国产车能够轻松找出半价，甚至三分之一价格的“平替”版本。

按现在的趋势，进口车的销量还会继续下跌。也许到了我们的孩子一代，他们会表示惊奇，进口车是什么东西？