11月欧洲总体的汽车市场复苏处在一个不错的状态。欧洲汽车市场随着供应链的缓解，整个市场都呈现了很好的局面，其中几个大市场，同比的数据都呈现很好的增长。
▲图1.欧洲汽车市场11月的情况
(资料图)
Part 1
欧洲主要国家
新能源汽车的渗透情况
从总体来看，11月欧洲的新能源汽车卖得很好，主要的7个国家超过了22.8万台。从渗透来看，目前新能源汽车的渗透情况如下：
◎ 德国： 102,561台，BEV渗透率22.4%，PHEV渗透率17.2%
◎ 英国： 39,558台，BEV渗透率20.5%，PHEV渗透率7.13%
◎ 法国： 32,645台，BEV渗透率15.7%，PHEV渗透率9.56%
◎ 意大利： 11,860台，BEV渗透率4.8%，PHEV渗透率6.23%
◎ 西班牙： 8,144台 ，BEV渗透率4.6%，PHEV渗透率6.68%
◎ 瑞典： 16,518台，BEV渗透率43.2%，PHEV渗透率22.47%
◎ 挪威： 17,417台，BEV渗透率82.5%，PHEV渗透率7.8%
如果要做分类的话，德国、法国和英国三个国家比较突出。我理解德国会在2023年经历一次新能源汽车补贴退坡：价格低于4万欧元的纯电汽车补贴将从现在的6000千欧元降至4500欧元，并逐渐降至3000欧元；价格超过4万欧元的纯电汽车补贴，则将从目前的5000欧元降至3000欧元。
▲ 图2. 欧洲新能源汽车的渗透情况
当然从增速来看，还是BEV更快一些。从目前这两个细分品类来看，在有比较高补贴的欧洲，即使电池成本涨幅高一些，但是纯电动的发展更顺利。类似德国、法国和英国，特斯拉分别交付10819台、5700台和5192台。
▲ 图3. 欧洲11月插电混动和纯电动的情况对比
当然我个人理解，包含48V的混动的增速在南欧国家也很快，最典型的几个国家是西班牙、意大利和法国。
▲ 图4. 欧洲11月的混动和插电混动的对比
Part 2
特斯拉的交付
特斯拉在10月主要的欧洲国家交付只有5000+，而到了11月欧洲交付已经接近3万台。我们看到特斯拉在德国环比涨幅达到了240%，法国环比增长了218%。
▲ 图5. 特斯拉的交付
特斯拉欧洲主要国家的1-11月销量为14.7万台，预估2022年全年在欧洲能实现20万左右的规模，甚至更高，IHS之前给特斯拉设定的目标是24万左右。
▲ 图6. 特斯拉在欧洲2022年的销量
IHS给特斯拉估算的增长曲线如下所示：
▲ 图7. 特斯拉在欧洲的增长曲线
小结：从欧洲2022年来看，新能源汽车市场还是保持在一个稳定的状态，但是我们也看到了中国车企在欧洲的机会，这块我觉得可以单独把整个发展情况做个梳理，看看在欧洲我们有多大的潜力。
